Inele de oțel laminate: Procesul de laminare a inelelor, clasele și ghidul de aprovizionare pentru semifabricate

RFQ-ul dvs. enumeră un semifabricat cu roți dințate: 1.050 mm diametru exterior, 120 mm perete, 42CrMo4, stins și revenit la 280 până la 320 HB. tăia acel inel dintr-o placă de oțel, poți tăia dintr-un tub fără sudură sau îl poți rula. Pentru o piesă care transportă un cuplu și se rotește timp de douăzeci de ani, rularea este în mod normal chemarea potrivită, iar luarea acestei decizii din timp este ceea ce ține bugetul de prelucrare sub control.

Prima versiune scurtă. Inelele din oțel laminate sunt fără sudură, fluxul lor de cereale circulă în jurul circumferinței în direcția în care este încărcată piesa și consumă mult mai puțin material decât un inel tăiat din placă. Schimbul este că laminarea cu inele are propriile reguli cu privire la grosimea, diametrul și formarea peretelui. Un furnizor care le ignoră va livra un inel oval pe care niciun strung nu îl poate salva.

Ce este de fapt un inel de oțel laminat

Un inel de oțel laminat, adesea numit inel laminat fără sudură, începe mai degrabă ca o țagla tăiată decât o placă. Tagla este încălzită, răsturnată pentru a consolida centrul și străpunsă pentru a deschide o gaură. Apoi merge la o laminor inelară, unde o rolă principală antrenată lucrează exteriorul inelului, în timp ce un dorn lucrează în interior, iar rolele axiale mențin înălțimea. Diametrul crește, peretele se subțiază și boabele sunt îndoite într-un singur flux continuu în jurul inelului.

Acest ultim punct este motivul pentru care procesul există. Nimic nu este sudat, așa că nu există nicio cusătură care să se cedeze, iar boabele urmează direcția cercului, care este exact modul în care o jantă de angrenare, un rulment sau flanșă poartă sarcina.

Inele de rigidizare forjate pentru echipamentele mașinilor de alimentare Inele laminate fără sudură în S355J2G3 pentru carcasa cilindrilor de mașini de alimentare, arborii rotorului și țevile de transport, cu dimensiunile Ø700–2000mm și 200–3000kg. Vizualizare produs →

Sculele sunt suficient de simple o moara acoperă o gamă largă de dimensiuni, astfel încât aceeași configurație care rulează un inel dințat poate rula un inel de rigidizare sau un semifabricat al carcasei rulmentului cu o schimbare a dornului.

Ceea ce vă oferă rularea, ceea ce tăierea nu

Trei avantaje apar la magazin din nou și din nou.

• Fluxul circumferenţial al cerealelor. Un inel tăiat din placă are granulele care trec drept prin secțiune, astfel încât alezajul și diametrul exterior ajung să aibă capete expuse. Sub sarcină repetată, acolo încep crăpăturile.
• Material aleatoriu. Tăierea unui inel de 1.000 mm din plasă distruge întregul centru. Un inel laminat pleacă de la un semifabricat perforat, utilizat mai puțin oțel pentru aceeași piese finită și necesită mai puțină întoarcere pentru a ajunge la dimensiunea finală.
• Proprietăți uniforme. Laminarea rafinează structura și închide porozitatea, astfel încât duritatea și duritatea rămân mai consistente în jurul inelului decât într-o tăiere a plăcii sau a turnării.

Costulă din aceste trei puncte. Pentru inele mari, rularea inelelor ajunge adesea mai ieftin pe piesă finită, chiar dacă etapa de formare costă mai mult decât tăiere a plăcii, deoarece cumpărați mai puțin oțel și petreceți mai puține ore pe mașină.

Rulat, tăiat cu plăci sau tăiat în tub: o comparație practică

Când un cumpărător întreabă dacă rularea merită, răspunsul depinde de dimensiune, încărcare și cantitate. Tabelul de mai jos prezintă compromisurile în termenii care contează în etapa de cotare.

Dacă inelul este mic, ușor încărcat și este nevoie în grabă, o tăietură în farfurie este în regulă și nimeni nu ar trebui să te convingă să renunți la el. În momentul în care inelul se află într-o transmisie, un rulment sau o limită de presiune, balanța se înclină spre rulare.

Toleranțe, alocații și detaliile pe care cumpărătorii le uită

Argumentele specifice încep și se termina de obicei la material și duritate, dar dimensiunile de pe desenul decid dacă piesa poate fi realizată.

Laminat, prelucrat brut sau finisat

Inelele laminate sunt cotate în trei condiții. Inelele laminate au toleranța completă de rulare plus o alocație de prelucrare. Inelele prelucrate brut au scară eliminată și fețele sunt pătrate, ceea ce îmbunătățește concentricitatea și economisește timpul de configurare în propriul magazin. Inelele finisate ajung la dimensiunea desenului cu alezaje, canale sau dinți deja tăiați, ceea ce se potrivește cumpărătorilor care preferă să nu investească în capacitatea mare de strunjire.

Toleranțe și alocație

• Diametru și înălțime: inelele laminate păstrează de obicei sau toleranță bazată pe un procent din diametru, astfel încât un inel de 1.200 mm nu va fi la fel de strâns ca unul de 300 mm.
• Aportul de prelucrare: 3 până la 6 mm pe suprafață este normal, mai mult dacă inelul este stins și revenit după rulare și deformarea trebuie absorbită.
• Concentricitate și planeitate: fiți de acord cu acestea devreme, deoarece ele conduc designul dispozitivului de fixare și pot adăuga o a doua operație.

Geometrie care merită discutată înainte de a comanda

Rolului inel îi plac pereții suficient de groși pentru a rămâne stabil și înălțimile pe care rulourile axiale le pot controla. Pereții foarte subțiri, inele foarte scurte și formele exterioare trepte necesită un proces diferit, fie o etapă suplimentară de prelucrare. Trimite desenul și întreabă, mai degrabă decât presupune.

Calități de oțel și tratament termic

Inelele laminate sunt produse din oțel carbon, altele și oțel inoxidabil, plus altele de nichel acolo unde temperatura de serviciu sau cere. Opțiunile obișnuite includ 1045 și 4140 pentru piese generale ale mașinii, 42CrMo4 și 18CrNiMo7-6 pentru semifabricate de viteze și materiale inoxidabile, cum ar fi SS316L și SS420, unde rezistența la coroziune sau la uzură contează. Fiecare grad are propria sa fereastră de forjare, iar oțelul inoxidabil este mai puțin tolerant cu privire la intervalul de temperatură și viteza de răcire decât oțelul carbon.

SS420 Inele de uzură forjate pentru mașini de alimentare Inele X46Cr13 rezistente la coroziune și uzură, Ø500–1200 mm și 30–200 kg, potrivite pentru echipamentele de procesare a furajelor expuse la umiditate și sare. Vizualizare produs →

Tratamentul termic după rulare decide proprietățile finale. Normalizarea, stingerea și revenirea, cementarea carcasei, călirea prin inducție și reducerea tensiunii rezolvă fiecare problemă diferită, iar ordinea operațiunilor contează la fel de mult ca și setarea cuptorului, așa că merită să înțelegeți. Bazele tratamentului termic al metalelor înainte de a fixa un interval de durată pe un desen.

Unde sunt folosite inele din oțel laminat

Eolian și generare de energie. Angrenajele cutiei de viteze și suporturile planetare pentru turbine din clasa de la 3 MW până la 10 MW sunt laminate, deoarece un inel forjat gestionează inversarea cuplului mai bine decât un semifabricat tăiat cu plăci și mult mai bine decât o turnare. Paletele de ghidare ale turbinei hidro, arborii generatorului și părțile insulare convenționale nucleare urmează aceeași logică.

Cutie de viteze pentru turbine eoliene Piese forjate pentru turbine de 5MW–10MW Roți dințate inelare 18CrNiMo7-6 carburate, șlefuite cu precizie pentru cuții de viteze principale planetare de 5MW–10MW, cu blocuri de dinți modulare și Ø1300–3000 mm, 1400–7000 kg. Vizualizare produs →

Mașini maritime și portuare. Arborele de elice, arborii intermediari, suporturile cârmei și pinturile, pistele de rulment de rotire, flanșele forjate și șuruburile marine se bazează pe un inel fără sudură sau pe o bară forjată care la început în mod.

Minerit, metalurgie, petrol și gaze. Arborii principali de concasor, legăturile de șenile excavatoarelor, carcasele rulmenților laminoarelor, arborii cu rol, capacele supapelor și capetele de carcasă sunt forjate cu inele sau cu matriță deschisă, formate pentru a forma și apoi prelucrate la trefilare.

Când rularea inelului este alegerea greșită

Rolling nu este un răspuns universal, iar un furnizor care îl împinge pentru fiecare parte vă spune ceva. Omiteți-l atunci când inelul este mic și ușor încărcat, când cantitatea anuală este de o sau două piese și scule nu pot fi amortizate, când forma este cu adevărat neaximetrică sau când dimensiunea standard a tubului se potrivește deja cu desenul. O tăiere a plăcii, o tăiere a tubului sau un ansamblu sudat și prelucrat va fi mai ieftin și la fel de potrivit pentru scop.

Cerințele mixte sunt comune. Un proiect poate avea nevoie de inele laminate pentru traseul de încărcare și componente forjate și prelucrate la comandă pentru console, apărătoare și carcase. Un furnizor care acoperă ambele, de la forjare și tratament termic la sudare până la prelucrarea finală, vă ia multă muncă de coordonare a biroului.

Ce să trimiteți cu cererea dvs. de cerere

O întrebare completă obține o cotație utilizabilă într-o rundă în loc de trei. Includeți următoarele:

• Un desen cu dimensiunile finale, plus o notă pe care suprafețele sunt funcționale.
• Calitatea oțelului, starea tratamentului termic și intervalul de duritate.
• Cantitate pe an și pe lansare, cu orice prognoză dincolo de prima comandă.
• Testare necesare: inspecție cu ultrasunete, inspecție cu particule magnetice, proprietăți mecanice, studiu de duritate.
• Nivel de documentație, de exemplu un certificat de inspecție 3.1.
• Stare de livrare: laminat, prelucrat brut sau finisat.
• Destinația și data necesare, astfel încât transportul și timpul de livrare sunt cotate împreună.

Un inel de oțel laminat este un produs simplu, cu o listă scurtă de lucruri care pot merge prost: proces greșit, un perete prea subțire pentru a fi rulat, un adaos de prelucrare care dispare în tratamentul termic. Decontează-le în stadiul de cotare și restul proiectului se desfășoară în liniște. Găsiți-le greșit și veți plăti pentru oa doua căldură, un al doilea set de scule și o conversație dificilă cu clientul dvs.